HAR KI DOON हर की दून, भाग 2

हर की दून बाइक यात्रा-

सुबह पाँच बजे का अलार्म लगाया था जिसकी जरुरत ही नहीं पडी थी क्योंकि अलार्म बजने से पहले ही आँख खुल गयी थी। धर्मेन्द्र सांगवान में भी आलसीपन नहीं था। जिससे हम दोनों समय पर नहा धो-कर तैयार हो गये व ठीक पौने छ: बजे होटल वाले को उठाया कि भाई दरवाजा तो खोल दो ताकि हम जा सके, होटल वाले को हमने रात में बता दिया था कि हम सुबह छ: बजने से पहले यहाँ से आगे चले जायेंगे। होटल के बाहर ही हमारी बाइक सडक पर खडी हुई थी, पहाडों में वाहन चोरी होने का डर बहुत ही कम होता है जिस कारण ज्यादातर वाहन रात में सडक पर खडे ही होते है, कुछ शरारती बच्चे बाइक से पेट्रोल निकाल लेते है जिस कारण यहाँ ज्यादातर बाइक में पेट्रोल टंकी पर ताला लगाया हुआ होता है अपना भी पहाड पर आना-जाना लगा रहता है अत: ये ताला मैंने भी लगवाया हुआ है। रात में बाइक पर काफ़ी ओस गिरी हुई थी जिससे कि बाइक काफ़ी भीगी हुई थी, साफ़ सफ़ाई के बाद पुरोला से आगे की यात्रा पर चल दिये।

नैटवाड में वन विभाग चैक-पोस्ट के साथ ये नक्शा बना हुआ था।

देख लो आज भी वहाँ पर सांकुरी से आगे ऐसी सडक है।

आज की यात्रा के बारे में होटल वाले व अन्य से काफ़ी जानकारी ले ली थी उन्होंने हमें बताया था कि आपको मोरी से नैटवाड, सांकुरी होते हुए तालुका तक बाइक ले जा सकते हो उसके बाद पैदल ही जाना पडेगा। जब हम पुरोला से चले थे तो उस समय तक अंधेरा था जो कि तीन-चार किमी बाद जाकर उजाले में बदला। ठीक छ: बजे दिन निकल आया था। यहाँ से आगे का मार्ग घने चीड के पेडों के बीच से होकर जा रहा था। तीन चार स्थानों पर हमें भेड वाले, बकरी वाले, भैंस वाले अपने-अपने मवेशियों के झुण्ड के साथ वापस आते हुए मिले। इन झुण्ड का सडकों पर मिलने का साफ़ इशारा था कि अब सर्दी आने में ज्यादा समय नहीं है। कोई 15-20 किमी बाद जाने के बाद इस मार्ग की सबसे ऊँची जगह पर आ गये थे, नौगाँव से त्यूणी के मध्य सबसे ऊँची जगह जो कि देखने में एक दर्रे जैसी लग रही थी। इस जगह का नाम तो याद नहीं आ रहा है लेकिन यहाँ पर कई दुकाने थी हो सकता है कि कहीं आसपास कोई गाँव भी हो। यहाँ इस दर्रे नुमा जगह से आगे तो ढलान ही ढलान है जो कि पहाडी मार्गों से होती हुई सीधी मोरी तक ले जाती है। पुरोला से मोरी लगभग 35 किमी दूरी पर है बीच में गिने-चुने तीन-चार ही गाँव आते है। हम ठीक सात बजे मोरी के तिराहे पर मौजूद थे। तिराहे पर वन विभाग का चैक पोस्ट व चाय की दुकाने थी। एक दुकान पर रुक कर धर्मेन्द्र सांगवान की चाय की तलब मिटायी गयी। सबसे जरुरी बात जो यहाँ थी वो ये है कि मोबाइल यहाँ मोरी से आगे काम नहीं करते है अत: हम दोनों अपने-अपने घर पर फ़ोन किया व साथ-साथ ही ये भी कहा कि आगे के दो-तीन दिन तक किसी भी प्रकार के फ़ोन काम नहीं करते है, इसलिये चिन्ता मत करना, वापसी में जब यहाँ आयेंगे तभी फ़ोन मिल पायेगा। 

ये है तालुका के प्रथम दर्शन।

यहाँ मोरी तिराहे से एक मार्ग पुरोला जाता है, जहाँ से हम आये थे। दूसरा सीधा त्यूनी जाता है जहाँ से चकराता व हिमाचल में रोहडू व शिमला जाया जा सकता है, अब बचा तीसरा मार्ग हर की दून जाने वाला जिस पर हमें जाना था यहाँ एक बोर्ड लगा था जिस पर लिखा था सांकुरी 25 किमी व तालुका 35 किमी। चाय-पानी के बाद अब फ़िर से अपनी सवारी तैयार थी, चल दिये आगे के सफ़र पर। मुश्किल से 100 मी जाते ही एक पुल आता है जिसे पार करते ही मोरी कस्बा आ जाता है ये एक ठीक-ठाक पहाडी शहर है, जहाँ आपको हर तरह की सुविधा आसानी से मिल जाती है। हमें यहाँ कोई काम नहीं था अत: बिना रुके चलते रहे। यहाँ से आगे हम एक नदी के साथ-साथ जा रहे थे जिसके बारे में हमें बाद में पता चला कि ये नदी हमारा पीछा हर की दून तक नहीं छोडेगी। हुआ भी वैसे ही हर की दून तो क्या उससे भी आगे तक ये नदी चलती रहती है। इस नदी का नाम टौंस नदी है। मार्ग की हालत कोई 10 किमी बाद जाने पर कुछ खराब थी, लेकिन तीन-चार किमी जाने के बाद सडक फ़िर से अच्छी हालत में आ गयी थी।

तालुका से आगे ढलान उतर कर देखो कितनी ऊँचाई पर बसा है।

धीरे-धीरे हम चले जा रहे थे कि नैटवाड के पास हमें वन विभाग का एक चैक पोस्ट और मिला जहाँ पर एक बोर्ड पर इस इलाके के ट्रेकिंग रूट के नक्शे बने हुए थे। हम तो ऐसे ही मौके की तलाश में थे, ले लिये उन बोर्ड के फ़ोटो भी। हमें फ़ोटो खींचता देख चैक-पोस्ट का एक कर्मचारी हमारे पास आया और बोला "हर की दून जा रहे हो" धर्मेन्द्र सांगवान बोला हाँ जा तो रहे है। इतना सुनते ही वो तपाक से बोला तो चलो अपना-अपना पास बनवा लो पास का मतलब पर्ची, जिसके बारे में पता चला कि यह क्षेत्र गोविन्द वन्य जीव अभयारण के अन्तर्गत आता है जिसमें जाने पर कम से कम तीन दिन के डेढ सौ रुपये एक बन्दे के लगते है तीन दिन के बाद प्रत्येक दिन के हिसाब से 50 रुपये भारतीयों के लिये अलग से लगते है। विदेशियों के लिये तो 150 की जगह 500 रुपये का बहीखाता बनाया हुआ है। अरे हाँ एक बात और रह गयी वो ये कि अगर आपने ये कह दिया कि हमारे पास विडियो कैमरा भी है तो लो जी आपकी फ़ीस हो गयी दुगनी। वैसे हमारे दोनों के तीन सौ रुपये बच सकते थे क्योंकि हमारी बाइक का नम्बर भी उतराखण्ड का ही था। वैसे सांकुरी या तालुका तक जाने पर कोई पर्ची नहीं लगती है। वन विभाग के कर्मचारी भी सिर्फ़ हर की दून में ही इस पास को माँगते है। हमारे से भी माँगा गया था।

गंगाड गाँव से पहले एक खतरनाक जगह पर।

चैकपोस्ट पार करते ही नैटवाड आ जाता है। हमें यहाँ भी कोई काम नहीं था अत: चलते रहे। बीच-बीच में मार्ग की हालत डरावनी थी और हम आपस में कह रहे थे कि क्या ये मार्ग बरसात में आने लायक है, नहीं बिल्कुल नहीं बरसात में तो इधर भूल कर भी नहीं आना। अगर एक बार कहीं फ़ँसे, तो कई दिनों तक अटके रहोगे। दो तीन जगह तो पानी सडक पर काफ़ी मात्रा में बह रहा था। जिस पर काफ़ी सावधानी से बाइक चलानी पडी थी। सांकुरी से दो किमी पहले तो इतना पानी था कि धर्मेन्द्र सांगवान को बाइक से उतारना पडा व अकेले ही वो पानी पार करना पडा था। पानी पार करते ही तेज ढलान थी जिस पर वापसी में एक घटना हमारे साथ घटी थी जिसके बारे में अभी नही बता रहा हूँ नहीं तो वापसी का मजा खराब हो जायेगा, बस आपको उस घटना का इन्तजार करना होगा। कुछ ही देर में हम सांकुरी में थे। यहाँ एक बार सोचा कि कुछ खा लिया जाये। लेकिन सडक काफ़ी अच्छी बनी थी अत: खाना आगे के लिये स्थगित कर दिया गया क्योंकि अभी तो सुबह के साढे आठ ही बजे थे। कोई दो-तीन किमी बाद एक बोर्ड नजर आया जिस पर लिखा था कि P.W.D. पुरोला की सीमा समाप्त। दिमाग तो तभी बोर्ड देखकर खटक गया था कि तालुका अभी सात-आठ किमी बाकि है और सीमा समाप्त, जिसका अंदेशा था वही हुआ, आगे की सडक बाइक तो छोडो, जीप के लिये भी बेहद ही कठिन थी, कार की तो सपने में भी मत सोचना लाने की। अपुन भी ठहरे जाट देवता अगर ऐसे रास्तों से घबरा गया तो हो गया काम, मैंने एक बार भी मन में नहीं सोचा कि आगे जा पायेंगे कि नहीं, बस धीरे-धीरे चलते रहे।

डर के मारे लंगूर पुल के नीचे छिप गया था।

अभी तालुका सात किमी बाकि था कि मार्ग कम नदी से सामना हो गया जिसे देखते ही जोरदार ब्रेक  लगायी थी। हम दोनों ने तो अपने जूते भी उतार दिये ये तो पक्का था कि इस पर बिना पैर भिगौये बाइक पार नहीं की जा सकती है, धर्मेन्द्र सांगवान ने जूते हाथ में लेकर ये नदी नुमा मार्ग पार किया था, जबकि धर्मेन्द्र सांगवान पत्थरों के ऊपर-ऊपर जा रहा था। अब बारी मेरी थी जूते तो थे नहीं रही बात पैंट यानि पतलून की तो उसे मोड-तोड के घुटनों से ऊपर कर लिया था ताकि किसी पत्थर में बाइक अटके तो नदी में पैर रखना ही पडेगा, और हुआ भी वैसा ही नदी में पत्थर हिलने डुलने वाले थे जिससे कि बाइक बडी मुश्किल से इस पानी से निकल पायी थी। पानी पार करने पर बिना जूते पहने धर्मेन्द्र सांगवान को बैठा कर आगे की ओर चल दिये, कुछ ही आगे गये थे कि एक जगह छोटे-छोटे पत्थरों के बीच एक कठिन चढाई आ गयी थी जिस पर एक पत्थर पर अगला पहिया चढने से बाइक का संतुलन बिगडा। बाइक सम्भालने के लिये रोकी तो बाइक पीछे की ओर खिसकने लगी, अगला ब्रेक लगाने का भी कोई फ़ायदा नहीं हुआ, पिछला ब्रेक लगाया नहीं जा सका था। बाइक पूरे दस फ़ुट पीछे आकर रुकी धर्मेन्द्र सांगवान को उतारा व सबसे पहले तो चप्पले पहनी थी(चप्पल साथ लेकर गया था) क्योंकि नंगे पैर होने से बाइक नहीं रुक पायी थी। अब चढाई चढने के बाद ही धर्मेन्द्र सांगवान को बैठाया गया था। बीच-बीच में एक दो जगह हल्का फ़ुल्का पानी आया था जिसे आसानी से पार कर लिया था। 

पहाडों में कुदरती सुन्दरता बिखरी हुई है।

जब तालुका तीन किमी दूर था तो एक जगह मार्ग कम कीचड ज्यादा था जिस पर बाइक से मुझे भी उतरना पडा था व बाइक को पैदल स्टार्ट करके वो तीस फ़ुट कीचड पार किया था। सबसे बडा गजब तो तालुका से सिर्फ़ एक किमी पहले मिला था। मार्ग में एक पेड गिरा पडा था, जिस पर से सिर्फ़ पैदल पार किया जा सकता था। पहले सोचा कि बाइक यहाँ छोड दी जाये, व पैदल आगे जाया जाये तभी सोचा कि आगे का मार्ग देख लिया जाये तभी कोई फ़ैसला करेंगे, आगे का मार्ग ठीक था। हमने पहले तो पेड के ऊपर से बाइक उठा कर पार करने की सोची लेकिन पेड भी दो फ़ुट ऊँचा था, अंत: पहले पेड के दोनों ओर पत्थर लगाकर ढलान बना ली गयी जिससे कि बाइक का वजन हमारे ऊपर ना आये, उसके बाद बाइक का अगला पहिया उठाकर पेड पर चढा दिया गया व धर्मेन्द्र सांगवान ने आगे जाकर बाइक सम्भाली उसके बाद मैंने पीछे से बाइक उठायी जिससे कि बाइक हमारे द्धारा लगाये गये बडे-बडे पत्थरों पर से होती हुई आसानी से लेकिन बेहद ही सावधानी से पेड के दूसरी ओर उतार दी गयी थी। इसके बाद कोई सौ मीटर आगे जाने पर देखा कि आगे तो आधी सडक खिसक कर खाई में गिरी हुई है लेकिन हमें कोई परेशानी नहीं क्योंकि हमारी बाइक के निकलने के लिये दो फ़ुट जगह बहुत थी जो कि उस समय हमें मिल गयी थी। जब हम बाइक के साथ तालुका पहुँचे तो लोग हमें ऐसे आँख फ़ाड-फ़ाड कर देख रहे थे जैसे कि तालुका में पहली बार बाइक आयी हो। बाइक का सफ़र सीधा वन विभाग के बिश्राम भवन में जाकर रुका। समय देखा तो ठीक सवा नौ बजे थे। यहाँ से आगे बाइक लायक मार्ग नहीं था। नहीं तो दो तीन किमी और जाया जा सकता था।

एक नाले पर बने लकडी के पुल से होकर जाना होता है।

तालुका में जहाँ हमने बाइक रोकी थी उसके साथ ही एक जगह भोजन की दुकान थी जो कि उसी गाँव वाले ने अपने घर में ही खोल रखी थी। भूख कुछ तो लगी थी लेकिन जब ये पता चला कि आगे अब 14 किमी बाद ओसला/सीमा जाकर ही खाने को मिलेगा तो भूख कुछ ज्यादा लग गयी थी। दुकान वाले को अपने हैलमेट दे दिये थे साथ ही कह दिया था कि वापसी में ले लेंगे। दो सब्जी के साथ जिसमें आलू व राजमा की दाल यहाँ पहाडों पर जरुर मिलती है हमने यहाँ भी वही खाया था साथ में कुछ भात/चावल का स्वाद भी लिया गया। खाने-पीने में आधा घन्टा हो गया था। जब तालुका से चले तो समय देखा दस बजने वाले थे। चल दिये दे-दनादन पैदल यात्रा पर जिसे मैं दो दिन की मान कर चल रहा था। तालुका से हर की दून 26-27 किमी है व सीमा/ओसला 14 किमी जाने पर ही पहला रात्रि निवास मिल पाता है। तालुका से चलते ही 100 मी की जबरदस्त ढलान थी, इसे जब पैदल चले तब देखा था, खाना-खाने से पहले इधर नहीं देखा था, लेकिन जो भी इधर से आ रहा था उसकी साँस फ़ुली हुई होती थी। इस ढलान के बाद आगे का मार्ग कई किमी तक समतल सा ही है, कोई परेशानी नहीं आती है, सात-आठ किमी के बाद बीच में एक गाँव आता है जिसका नाम है गन्गाड लेकिन यहाँ सिर्फ़ एक चाय की दुकान के अलावा और कोई सुविधा नहीं मिलती है। अब बीच-बीच में पैदल मार्ग कहीं कहीं तो बहुत ही डरावना था। डरावना इसलिये कि कई जगह हमें नीचे देखने के साथ-साथ ऊपर भी देखकर निकलना पड रहा था। यहाँ तो कई पुल भी अभी तक लकडियों के भरोसे ही चल रहे है, वैसे ज्यादातर पुल सीमेंट के बन चुके है। नदी कहीं पास आ जाती तो कहीं दूर हो जाती थी। 

अगर ये लकडी का पुल ना हो तो किसी भी सूरत में आगे नहीं जाया जा सकता है।

अगले भाग में हर की दून के पास तक पहुँचा जायेगा।


हर की दून बाइक यात्रा के सभी लेखों के लिंक नीचे दिये गये है। 
भाग-01-दिल्ली से विकासनगर होते हुए पुरोला तक।
भाग-02-मोरी-सांकुरी तालुका होते हुए गंगाड़ तक।
भाग-03-ओसला-सीमा होते हुए हर की दून तक।
भाग-04-हर की दून के शानदार नजारे। व भालू का ड़र।
भाग-05-हर की दून से मस्त व टाँग तुडाऊ वापसी।
भाग-06-एशिया के सबसे लम्बा चीड़ के पेड़ की समाधी।
भाग-07-एशिया का सबसे मोटा देवदार का पेड़।
भाग-08-चकराता, देहरादून होते हुए दिल्ली तक की बाइक यात्रा।
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हर की दून बाइक यात्रा-